【审计报告-披露】-专项审计报告常用的4中披露方式-实战案例演示！

新手小伙伴仔细看哟，一般是看不到这种文章的！（有用的话别忘记一件三连让更多小伙伴看到呀！哈哈！）

背景：上周有小伙伴问了我一个问题，关于报告如何披露的问题，她说不知道如何描述，其实这种问题是个人都会遇到，实务中最常见的是模仿已有报告，但是模仿已有报告会存在一个瑕疵，就是有可能你模仿的所有报告都是一种方式！

关于报告披露，其实是老生长长谈的问题，但是要描述的好无论对于新人老人都是一件难事，虽然但是：中规中矩总是可以达到的，那要如何去披露呢？

今天，小哥分享自己总结的4种常用披露方式供大家参考！虽说不能一本万利，但是个人觉得应该够用了！当然，还是那个观点，有判断能力然后在工作过程中去识别，去完善，学变通！言归正传，来吧！

问题：请根据3项基本信息去披露公务用车专项审计报告的基本情况部分！

一、案例基本信息（过一遍基本信息结构即可，然后重点看4中不同的披露方法！）

基础信息1：车辆基本情况

基础信息2：加油卡情况

基础信息3：加油情况（看结构即可，表格信息未完全显示）

参考答案

四种披露方式如下：（学逻辑不要去学具体事项！能明白？）

方式一：分段式描述

一、ABC公司公务用车基本情况

1.车辆配置情况

截至2024年10月，ABC公司及其下属子公司共配备公务用车9辆，涵盖皮卡车、小轿车、商务车和货车等多种车型，以满足不同部门及子公司在日常经营活动中的公务需求。具体配置情况如下：

A公司（总部）：

车牌号300：皮卡车，用于总部日常公务出行，由总部综合部进行统一管理。

车牌号710：小轿车，由G公司名下车辆租赁而来，供总部使用，同样由总部综合部管理。

B公司（子公司）：

车牌号699：商务车，由总部综合部统一管理，主要用于子公司业务出行。

D公司（子公司）：

车牌号273：皮卡车，由总部综合部统一管理，用于子公司日常的公务需求。

F公司（子公司）：

车牌号980：皮卡车，统一归属总部综合部管理，服务于F公司运营中的车辆需求。

G公司（子公司）：

车牌号621：皮卡车，由总部综合部进行管理，用于G公司业务活动的支持。

H公司（子公司）：

车牌号9T6：商务车，为外部租赁车辆，服务于H公司，使用由总部综合部管理。

C公司（子公司）：

车牌号6L1：货车，主要用于公司物流配送及物资运输需求，由C公司自行管理。

车牌号711：小轿车，用于C公司日常公务需求，同样由C公司自行管理。

2.车辆管理模式

ABC公司公务用车的管理模式体现为集中与分散管理相结合的方式，以便优化资源调配和控制成本，具体管理情况如下：

集中管理：公司总部综合部统一管理6辆公务用车，涵盖A公司、B公司、D公司、F公司、G公司和H公司的部分车辆。集中管理模式确保车辆的使用调度合理，资源分配高效。总部综合部对车辆的使用、维护、保险及加油卡的分配和余额控制负有直接管理责任。

分散管理：C公司选择自行管理其配备的货车和小轿车，用于公司内部物流及公务需求。分散管理方式为C公司在日常运营中提供了灵活性，便于满足特殊业务场景的用车需求。公司对自行管理的车辆设有独立的维护和使用制度，确保使用规范。

3.加油卡使用情况

ABC公司为所有公务用车配备了共计14张加油卡（7张主卡和7张副卡），并根据各车辆的使用情况设置了对应的管理措施，具体加油卡使用和余额情况如下：

主卡配置：主卡为公司各主要公务车辆设置，卡号无车号限制，以确保车辆在各业务地点均可灵活加油，不受固定车号的限制。例如，A公司（总部）皮卡车300使用的主卡2474，剩余余额为1782.59元。

副卡限制：部分副卡设置了车号限制，控制特定车辆的加油权限，避免资源滥用。例如，C公司（子公司）小轿车711使用的副卡1884，卡号与车辆绑定，加油限制更加明确。

余额情况：截至2024年10月，部分加油卡出现余额较低的情况，可能影响到车辆的正常使用。以下是几个关键加油卡的余额情况：

A公司（总部）：车牌300的加油卡2474余额为1782.59元，车牌710的加油卡7744余额为3288.27元。

B公司（子公司）：车牌699的加油卡1882余额为2493.24元。

D公司（子公司）：车牌273的加油卡8023余额已为0元。

F公司（子公司）：车牌980的加油卡1877余额为1476.36元。

G公司（子公司）：车牌621的加油卡2339余额仅剩6.25元。

H公司（子公司）：车牌9T6的加油卡2614余额已为0元。

公司通过集中与分散相结合的方式管理车辆，并在加油卡使用上设有主副卡及车号限制，从而实现对公务用车使用情况的有效控制。然而，部分加油卡余额不足，可能对车辆正常运营产生影响，建议公司对加油卡余额进行定期监控，并及时充值，以保障公务用车的正常使用。

优缺点：

方式二：表格+文字说明法

一、ABC公司公务用车基本情况

1.车辆信息表

车辆管理情况说明：总部集中管理：A公司总部综合部统一管理6辆公务用车，包含皮卡车、小轿车和商务车等类型。集中管理便于统一调度资源，优化车辆利用率并实现集中管控。这些车辆由总部统一进行日常维护、保险管理以及燃油费用的监控。

子公司自行管理：C公司作为特殊情况，自行管理其配备的货车（6L1）和小轿车（711），用于公司物流配送及日常出行需求。此管理模式确保子公司在业务上的灵活性，方便满足本地化业务需求。

2.加油卡信息表

加油卡使用情况说明：

加油卡主副卡分配：公司公务用车共配置了14张加油卡，其中主卡主要提供给无车号限制的车辆，确保公务车辆在不同业务场景中均可加油。副卡则为部分车辆设置了车号限制，以控制特定车辆的加油额度，防止资源的滥用。例如，C公司小轿车（711）使用的副卡1884，对应车号限制为711。

加油卡余额情况：截至2024年10月，公司部分加油卡余额较低，可能对车辆的日常使用带来影响，需及时补充余额。以下是部分关键加油卡的余额情况：

A公司（总部）：车牌300的主卡2474余额为1782.59元，车牌710的副卡7744余额为3288.27元，确保了总部车辆的正常运营。

D公司（子公司）：车牌273的主卡8023余额为0元，可能导致车辆使用中断，建议立即补充。

F公司（子公司）：车牌980的主卡1877余额为1476.36元，但其两张副卡已到期，租赁车辆不再使用，余额分别为0元和300元。

G公司（子公司）：车牌621的主卡2339余额为6.25元，处于低余额状态，建议公司及时补充。

H公司（子公司）：车牌9T6的副卡2614余额为0元，可能影响车辆的正常加油使用。

ABC公司采用集中管理和分散管理相结合的模式，使资源得以有效利用并确保灵活性。总部集中管理的6辆车辆由综合部负责调配，C公司选择独立管理的两辆车辆服务于其内部业务需求。

公司通过主副卡及车号限制的方式，实现对加油费用的控制。加油卡的余额情况需定期核查，特别是余额较低的卡片，以防止公务用车因加油卡不足而影响正常业务开展。

方式三：列表+分析法

一、公务用车基本情况

1.车辆配置信息

截至2024年10月，ABC公司及其下属子公司共计配备公务用车9辆，涵盖皮卡车、小轿车、商务车和货车等多种车型，以满足不同部门及子公司在日常经营活动中的公务需求。具体配置情况如下：

A公司（总部）：

车牌号300：皮卡车，用于总部日常公务出行，由总部综合部进行统一管理。配备的加油卡为主卡2474，余额1782.59元。

车牌号710：小轿车，由G公司名下车辆租赁而来，供总部使用，同样由总部综合部管理，配备的加油卡为副卡7744，余额3288.27元。

B公司（子公司）：

车牌号699：商务车，由总部综合部统一管理，主要用于子公司业务出行，配备的加油卡为副卡1882，余额2493.24元。

D公司（子公司）：

车牌号273：皮卡车，由总部综合部统一管理，用于子公司日常的公务需求，配备的加油卡为主卡8023，当前余额为0元。

F公司（子公司）：

车牌号980：皮卡车，统一归属总部综合部管理，服务于F公司运营中的车辆需求。配备的加油卡为主卡1877，余额1476.36元。

车牌号716、742：两张副卡对应租赁已到期的车辆，余额分别为0元和300元，尚未进行清理或回收。

G公司（子公司）：

车牌号621：皮卡车，由总部综合部进行管理，配备的加油卡为主卡2339，余额仅为6.25元，需尽快补充。

H公司（子公司）：

车牌号9T6：商务车，为外部租赁车辆，供H公司使用，由总部综合部管理，配备的加油卡为副卡2614，当前余额为0元。

C公司（子公司）：

车牌号6L1：货车，由C公司自行管理，用于公司内部物流配送需求，配备的加油卡为主卡1883，余额993.24元。

车牌号711：小轿车，由C公司自行管理，供C公司日常公务使用，配备的副卡1884，余额1278.45元，对应车号限制为711。

2.各公司车辆管理情况

集中管理：A公司总部综合部负责集中管理6辆公务用车，涵盖皮卡车、小轿车和商务车等。此管理模式便于车辆资源的统一调配和高效利用，有利于控制成本和集中维护。

分散管理：子公司C公司对其配备的货车（6L1）和小轿车（711）进行自行管理，以便更好地满足子公司独立运营需求。分散管理提升了C公司在业务上的灵活性，确保了其在本地业务中的用车需求。

二、加油卡使用情况

ABC公司为所有公务用车配备了共计14张加油卡（7张主卡和7张副卡），并根据各车辆的使用情况设置了对应的管理措施，具体如下：

主卡配置：主卡设置为无车号限制，以确保车辆在不同业务地点均可灵活加油。例如，A公司（总部）皮卡车300使用的主卡2474余额为1782.59元。

副卡限制：部分副卡设置了车号限制，以控制特定车辆的加油权限，避免资源滥用。例如，C公司（子公司）小轿车711使用的副卡1884，对应车号限制为711。

余额情况：截至2024年10月，部分加油卡出现余额较低的情况，可能影响车辆的正常使用，需尽快补充余额。以下是关键加油卡的余额情况：

A公司（总部）：车牌300的加油卡2474余额为1782.59元，车牌710的加油卡7744余额为3288.27元。

B公司（子公司）：车牌699的加油卡1882余额为2493.24元。

D公司（子公司）：车牌273的加油卡8023余额已为0元。

F公司（子公司）：车牌980的加油卡1877余额为1476.36元。

G公司（子公司）：车牌621的加油卡2339余额仅剩6.25元。

H公司（子公司）：车牌9T6的加油卡2614余额为0元。

三、分析与改进建议

1.集中与分散管理的利弊分析

集中管理模式便于公司在车辆使用上的统筹调配、成本控制和资源整合。然而，集中管理模式下，部分加油卡余额不足可能会影响车辆的正常使用（如车牌273、621、9T6等），建议总部综合部对加油卡余额进行定期监控，及时充值，确保车辆的正常运转。

相对而言，C公司采用分散管理模式，具备较高的用车灵活性，能够满足其独立运营需求，同时其加油卡余额充足，未出现异常情况。

2.加油卡管理问题与优化建议

公司目前通过主副卡及车号限制的方式实现对加油费用的控制。但在实际使用中，发现部分副卡仍绑定已停用车辆（如F公司的副卡3372、3373），余额未清理。建议公司对加油卡的使用情况进行定期审核，及时清理停用卡片的余额，同时设立余额预警机制，避免出现因卡片余额不足而导致的加油困难。

3.进一步改进措施

为确保公务用车的规范性和资源使用效率，建议公司优化加油卡管理制度，定期核对和补充卡片余额，回收停用卡片，确保公务用车的加油卡在全生命周期内始终保持良好的状态。

方式四：关键要素分组法

一、车辆分布与管理

1.总部车辆配置与管理

车牌号300：皮卡车，由总部综合部管理，主要用于总部日常公务活动。配备的加油卡为主卡2474，余额1782.59元。

车牌号710：小轿车（租赁自G公司），供总部使用，由总部综合部管理，配备的加油卡为副卡7744，余额3288.27元。

2.子公司车辆配置与管理

B公司：

车牌号699：商务车，由总部综合部统一管理，主要服务于B公司的业务出行。配备的加油卡为副卡1882，余额2493.24元。

D公司：

车牌号273：皮卡车，由总部综合部管理，服务于D公司的业务需求，配备的加油卡为主卡8023，当前余额为0元。

F公司：

车牌号980：皮卡车，统一归属总部综合部管理，服务于F公司的业务需求，配备的加油卡为主卡1877，余额1476.36元。

车牌号716、742：两张副卡对应租赁已到期的车辆，余额分别为0元和300元，尚未进行清理。

G公司：

车牌号621：皮卡车，由总部综合部管理，用于G公司的业务活动，配备的加油卡为主卡2339，余额6.25元。

H公司：

车牌号9T6：商务车，为外部租赁车辆，供H公司使用，由总部综合部管理，配备的加油卡为副卡2614，当前余额为0元。

C公司：

车牌号6L1：货车，由C公司自行管理，用于内部物流及物资运输，配备的加油卡为主卡1883，余额993.24元。

车牌号711：小轿车，由C公司自行管理，服务于C公司的日常公务出行，配备的副卡1884，余额1278.45元，卡片设有车号限制。

二、加油卡配置与使用情况

ABC公司为公务用车配备了14张加油卡（7张主卡和7张副卡），并根据各车辆的使用情况采取了相应的管理措施。

1.主卡设置

主卡无车号限制，以确保车辆在各业务地点均能灵活加油。例如，A公司（总部）皮卡车300使用的主卡2474余额为1782.59元，C公司货车6L1的主卡1883余额为993.24元，满足了车辆的基本加油需求。

2.副卡限制

副卡设置了车号限制，以控制特定车辆的加油权限，防止资源的滥用。例如，C公司小轿车711使用的副卡1884，对应车号限制为711，确保用油的专属性和安全性。

3.加油卡余额情况

截至2024年10月，公司加油卡的余额情况如下，部分卡片余额较低，可能会影响车辆的正常使用：

A公司（总部）：车牌300的主卡2474余额1782.59元，车牌710的副卡7744余额3288.27元。

B公司：车牌699的副卡1882余额为2493.24元。

D公司：车牌273的主卡8023余额已为0元，可能影响正常使用。

F公司：车牌980的主卡1877余额1476.36元，副卡716和742余额分别为0元和300元（租赁车辆已到期，卡片余额未清理）。

G公司：车牌621的主卡2339余额为6.25元，需尽快补充。

H公司：车牌9T6的副卡2614余额为0元，可能导致加油困难。

三、分析与建议

1.车辆管理模式分析

集中管理：公司总部综合部集中管理6辆公务用车，包含A公司、B公司、D公司、F公司、G公司和H公司。这种模式便于资源整合和集中调度，有助于提高车辆的使用效率和降低维护成本。然而，部分加油卡余额已不足，影响车辆正常使用（如车牌273、621、9T6），建议加强加油卡余额的定期监控，确保余额充足。

分散管理：C公司独立管理两辆车辆，包括货车6L1和小轿车711，满足了该子公司内部业务的灵活性需求。此管理模式提升了C公司在日常运营中的独立性，车辆的加油卡余额充足，未发现异常使用情况。

2.加油卡管理问题与优化建议

余额不足问题：部分加油卡余额不足，可能导致公务用车在实际使用中加油受限。建议公司建立加油卡余额预警机制，确保余额及时补充，避免出现加油中断的情况。

停用车辆加油卡清理：发现F公司的副卡3372和3373分别对应租赁到期的车辆，余额分别为0元和300元，建议公司清理停用卡片的余额，以防出现资源浪费。

3.建议

定期监控和补充加油卡余额：建立加油卡余额定期监控机制，并设定预警值，确保卡片余额及时补充，避免因余额不足影响公务用车的正常使用。

停用卡片的管理：对不再使用的卡片及时清理回收，特别是因车辆停用或租赁到期而闲置的副卡，确保公司加油卡资源的合理配置和高效使用。

强化车辆管理制度：建议进一步优化集中与分散管理相结合的模式，在确保资源整合的前提下，给予子公司适当的管理自主权，以提升公司整体的管理效能。

作者：审计二师兄                  

来源：财税审计之干货共享